China pone el freno a la locura de precios en el mundo del automóvil

Imagínate que las grandes marcas de coches empiezan a rebajar tanto los precios que venden por debajo de lo que les cuesta fabricarlos. Eso es lo que ha pasado en China, el gigante de la automoción, y ha sido un desastre. Las ventas de coches de pasajeros cayeron un brutal 19,5% en enero comparado con el año pasado, la mayor caída en casi dos años.

En números: solo se vendieron 1,4 millones de unidades, cuando en diciembre fueron 2,2 millones. La culpa la tiene esa guerra de precios, donde las empresas compiten bajando precios para robar clientes al vecino, pero al final todos pierden pasta. Según expertos, en los últimos tres años, el sector ha perdido unos 471.000 millones de yuanes, que son como 68.000 millones de dólares. ¡Una barbaridad!

El gobierno chino dice basta

La Administración Estatal para la Regulación del Mercado, que es como el organismo que vigila la competencia justa en China, ha sacado unas normas nuevas. Prohíben vender coches por debajo del coste de producción para no eliminar a la competencia ni crear monopolios. Si pillan a alguien, se enfrentan a "riesgos legales graves".

También van contra trucos sucios, como precios falsos para engañar o pactos entre proveedores de piezas y fabricantes para fijar precios. Todo para calmar esta guerra que ha dejado tocada a la industria.

¿Por qué ha pasado esto? La demanda floja y los incentivos que se acaban

La gente en China no gasta tanto en coches grandes porque la economía aprieta el bolsillo. Además, han quitado exenciones fiscales para los vehículos eléctricos (que son los EV, coches que van con batería y no gasolina). Y hay dudas sobre si seguirán los subsidios para cambiar coche viejo por uno nuevo en algunas regiones.

Analistas como los de S&P prevén que las ventas de vehículos ligeros bajen hasta un 3% en 2026. Pero ojo, no todo es malo: las exportaciones de coches chinos subieron un 49% en enero, con 589.000 unidades vendidas fuera.

El boom exportador: BYD y otros conquistan el mundo

A pesar del lío interno, marcas como BYD, que ya es el líder mundial en vehículos eléctricos superando a Tesla, miran al exterior. Apuntan a Europa y Latinoamérica. BYD quiere vender 1,3 millones de coches fuera en 2026, un salto desde los 1,05 millones del año pasado.

Otros bancos como Citi creen que las exportaciones crecerán un 19% este año, sobre todo en eléctricos e híbridos enchufables. Buenas noticias: Canadá ha bajado su arancel del 100% a los EV chinos, y la Unión Europea ha hecho un pacto que abre puertas. Hasta Volkswagen ha pedido exención para un modelo chino bajo su marca CUPRA, siempre que no baje de un precio mínimo.

¿En qué te afecta esto a ti?

Si estás en España o Europa, esto podría traer coches chinos más baratos gracias a las exportaciones crecientes. Marcas como BYD ya están llegando, y con menos aranceles, los precios de los vehículos eléctricos podrían bajar, ayudando si piensas cambiar de coche. Pero ojo, genera tensiones comerciales: la UE investiga si hay dumping (vender muy barato para conquistar mercado). Al final, más competencia significa opciones asequibles, pero quizás presione a fábricas locales como las de Seat o Renault.

Mi opinión personal

Me parece lógico que China intervenga, porque esta guerra de precios era insostenible y podía hundir empresas sanas. Es como cuando en el barrio todos bajan precios en la tienda hasta la ruina. Lo bueno es que fortalece su posición global: mientras dentro aprietan, fuera conquistan. Creo que veremos más coches chinos en nuestras carreteras pronto, y no me importaría probar un BYD, que pinta bien de precio y tecnología. Pero hay que vigilar que no sea a costa de calidad o medioambiente. ¿Tú qué piensas?

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