El diésel sigue por las nubes: pagas un 77% más que antes de la guerra

Hay una cosa que se le esta escapando a casi todo el mundo cuando mira los titulares de energía: el crudo se ha desplomado, si, pero el diésel que reposta tu furgoneta o el camión que trae la fruta al supermercado sigue por las nubes. Y no es una sensación. Es un dato.

Según la Agencia Internacional de la Energía (la AIE, el club de los países consumidores que vigila el mercado mundial de la energía), el precio del diésel en Europa seguía a mediados de noviembre un 77% por encima de los niveles que tenía antes de que empezara la guerra. Ahí es nada.

El petróleo cae, el gasóleo no tanto

Para que nos entendamos: el crudo de referencia en Europa, el llamado Brent del Mar del Norte, llegó a tocar los 136 dólares por barril a principios de octubre. Un barril, por si te lo preguntabas, son unos 159 litros. Pues bien, en pocas semanas se despeñó un 32% hasta quedarse en unos 93 dólares.

El diésel también bajó, pero mucho menos: un 11%. Se quedó cerca de los 180 dólares por barril. Traducido: la materia prima se abarató el triple de rápido que el combustible que de verdad usamos para mover cosas.

¿Y por qué esa diferencia? Porque el problema ya no es el petróleo en bruto, es el refinado. La AIE lo dice con claridad: la escasez de diésel sigue siendo la gran preocupación del mercado, por encima de cualquier otro asunto.

Ataques, barcos y refinerías: el cóctel que mantiene los precios altos

Hay dos frentes abiertos a la vez. Por un lado, los ataques contra la infraestructura energética de Rusia siguen reventando sus exportaciones de gasóleo. Por otro, en Oriente Medio la cosa tampoco se ha normalizado del todo, con petroleros recibiendo golpes y rutas marítimas que dan bastante respeto a las aseguradoras.

Aun así, las exportaciones de petróleo del Golfo (sin contar Omán) alcanzaron los 18,4 millones de barriles al día en octubre. Suena a mucho, y lo es, pero todavía es un 26% menos que antes del conflicto. Lo que se ha recuperado sobre todo es el crudo; los productos refinados y los líquidos de gas (el famoso GLP de las bombonas y los mecheros) siguen a la mitad de lo que eran.

Primera buena noticia en meses: sobra petróleo

Y aquí llega el titular que la AIE soltó el viernes y que conviene subrayar: por primera vez desde que empezó la guerra con Irán, la oferta mundial de petróleo ha superado a la demanda. El mercado empieza a equilibrarse, aunque sea de forma tímida.

La producción global subió 3 millones de barriles al día en septiembre y otros 2,3 millones en octubre, hasta los 105,4 millones de barriles diarios. Al mismo tiempo, el consumo se ha enfriado: la AIE calcula que la demanda caerá este año 2,7 millones de barriles al día, hasta los 102,3 millones, lastrada por los precios altos y por el lío de suministro en el Golfo.

Traducido a la vida real: hay más petróleo disponible de lo que el mundo necesita ahora mismo. Eso, en teoría, debería tirar de los precios hacia abajo. En la practica, el diésel va a su aire.

¿En qué te afecta esto?

Mucho más de lo que parece, aunque no tengas coche. El diésel es el combustible del transporte de mercancías, de los repartos, de los tractores y de buena parte del transporte público. Cuando el gasóleo sube, sube el precio de la cesta de la compra y el del billete de autobús, aunque la gasolina de tu coche no se mueva.

Si tienes coche diésel, la recomendación es la de siempre pero con más motivo: compara gasolineras, porque la diferencia entre una estación de autopista y una de polígono puede ser de bastantes euros por depósito. Y si estás pensando en cambiar de vehículo, este es uno de esos momentos en los que echar cuentas a medio plazo tiene sentido.

Ojo también al calendario: la AIE cree que la demanda se recuperará en 2027, pero advierte de que el auge del coche eléctrico y de los vehículos más eficientes hará que el consumo de carburante de carretera apenas repunte. Es decir, el mercado del gasóleo va a seguir siendo el más tenso de todos durante una buena temporada.

Mi opinión

Me da la sensación de que nos están contando dos historias distintas a la vez. Una, la del petróleo que baja y la oferta que se recupera, que suena muy bien en los titulares. Otra, la del diésel que sigue un 77% por encima de antes de la guerra, que es la que de verdad se nota en el bolsillo y en la factura del supermercado.

Y hay algo que me chirría: la propia AIE recomienda liberar reservas de emergencia de diésel mientras las refinerías se recuperan. Es una medida sensata, pero es un parche. El problema de fondo es que el mundo tiene capacidad de sobra para sacar crudo del subsuelo y bastante menos para convertirlo en el gasóleo que necesita. Ahí es donde se atasca todo.

Mientras eso no cambie, yo no me creería del todo los titulares de "vuelve la normalidad". Bajará el precio, seguro, pero tardaremos en ver un diésel barato como el de antes. Y eso, quieras o no, lo acabamos pagando todos en la compra del mes.

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