Europa frena las megafábricas de baterías: Italia y Alemania dicen adiós al sueño eléctrico

Imagina que estás emocionado con la idea de coches eléctricos por todas partes, pero de repente, ¡zas! Dos proyectos gigantes para fabricar sus baterías se van al garete. Eso es lo que pasa ahora en Europa, donde la empresa ACC –que significa Automotive Cells Company, una alianza entre grandes como Stellantis, TotalEnergies y Mercedes-Benz– ha confirmado que archiva sus planes de gigafábricas en Italia y Alemania.

Estas gigafábricas son como monstruos industriales: plantas enormes capaces de producir baterías a escala masiva para millones de vehículos eléctricos. Uno iba en Termoli, al sur de Italia, y el otro en Kaiserslautern, en Alemania. Pero la realidad ha golpeado fuerte.

El motivo: los coches eléctricos no despegan como se esperaba

Stellantis, el gigante que fabrica marcas como Peugeot, Fiat o Chrysler, soltó la bomba el viernes: prevé perder 22.000 millones de euros porque sobreestimó la demanda de vehículos eléctricos, o EVs como los llaman los expertos. Desde 2024, estos proyectos estaban en pausa, y ahora hablan de cierre definitivo.

En palabras de ACC, "las condiciones para reiniciar no están". Y los sindicatos italianos de metalúrgicos, como UILM, lo confirman: adiós a Termoli, igual que en Alemania. Están negociando cómo cerrar sin más dramas.

El trasfondo geopolítico: la batalla por las baterías contra China

Europa soñaba con docenas de estas fábricas para no depender de China, que controla el 80% del mercado mundial de baterías. Es un tema de soberanía: si quieres transitar a lo verde, no puedes poner todos los huevos en la cesta china, sobre todo con tensiones comerciales y riesgos de suministro.

Pero la venta de EVs ha sido más lenta. Gobiernos en EEUU y Europa relajan metas de emisiones, y Italia ya retiró 250 millones de euros de fondos europeos en septiembre de 2024 porque el proyecto patinaba en plazos.

¿Cómo te afecta esto a ti?

Si estás pensando en comprarte un coche eléctrico, ojo: podría haber menos opciones europeas y precios más altos por depender de importaciones lejanas. A largo plazo, frena la transición ecológica y sube la factura energética. Y si trabajas en automoción, hay empleos en juego en regiones como el sur de Italia.

Mi opinión: un tropiezo previsible en la carrera verde

Yo lo veo venir desde hace meses. Europa se lanzó a la electrificación sin medir bien el pulso del consumidor, que prefiere híbridos por ahora. Es un recordatorio: la geopolítica de las baterías no es solo tecnología, es estrategia contra China. Ojalá pivoten a baterías más baratas, como las de estado sólido, para no perder el tren. Si no, nos quedamos atrás en la movilidad del futuro.

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