Irán pone peaje en la puerta del petróleo mundial

Imagina que para pasar por una carretera clave tienes que pagar un peaje sorpresa al guardia local. Pues eso está pasando en el Estrecho de Ormuz, esa angosta vía por donde fluye gran parte del petróleo del mundo. Irán parece estar montando un puesto de control real, con su Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC, por sus siglas en inglés, una fuerza militar clave en el país) revisando barcos y cobrando tasas. Dos buques ya han pagado, en yuanes, la moneda de China.

Lo más impactante es el bajón en el tráfico: ha caído un 90% desde que empezó la guerra de Irán. Antes pasaban miles de barcos al día; ahora, solo unos 150 desde marzo, según expertos en envíos como Lloyd’s List. Eso ha hecho que los precios del petróleo se disparen y Asia sufra cortes de suministro. Mientras, Irán sigue exportando su crudo sin problemas hacia China, sobre todo a refinerías pequeñas que ignoran las sanciones de Estados Unidos.

Barcos iraníes mandan y el miedo reina en el estrecho

La mayoría de los barcos que logran pasar van hacia el este, y muchos son de Irán o afines: hasta el 90% en días recientes. Otros, como griegos o chinos, representan menos. Pero hay truco: la mitad apaga su sistema AIS, que es como el GPS público de los barcos, para no ser vistos mientras cruzan. No es paranoia; 18 naves han sido atacadas y siete marineros han muerto, según la Organización Marítima Internacional (OMI, la ONU de los mares).

Los barcos ahora evitan el canal central internacional y van por el norte, en aguas de Irán, cerca de la isla de Larak. Allí, hay que mandar datos a "intermediarios" de la IRGC: carga, dueño, tripulación, destino. Si aprueban, das un código y te escoltan. Priorizan el petróleo y hacen una "vetting geopolítico", o sea, chequean si les caes bien políticamente.

¿Legal esto? Expertos dicen que no

Irán dice que son medidas de seguridad y que cumplen la ley internacional. Hasta mandaron una carta a la OMI justificándolo. Su parlamento discute una ley para formalizar estos peajes, convirtiéndolo en soberanía oficial y fuente de ingresos, según medios cercanos a la IRGC como Fars y Tasnim.

Pero voces expertas lo ven negro. El Tratado de la ONU sobre el Derecho del Mar obliga a dejar pasar libremente a barcos pacíficos en aguas territoriales. "No hay peajes en la ley internacional", dice Sal Mercogliano, historiador marítimo. El Consejo de Cooperación del Golfo lo llama agresión. Y un directivo de la petrolera de Abu Dhabi, Sultan al-Jaber, lo tilda de "terrorismo económico": afecta a todos, desde la gasolinera hasta la compra de comida.

¿Cómo te afecta esto a ti?

Directo al grano: si el Estrecho de Ormuz está medio cerrado, el petróleo sube de precio en todo el mundo. Tu gasolina costará más, la calefacción también, y hasta la comida se encarece porque el transporte depende de eso. En Asia ya hay escasez; en España y Europa lo notaremos pronto en la inflación. Algunos barcos indios han pasado por diplomacia, pero el resto paga o espera.

Mi opinión: un juego peligroso que nos sale caro

Me parece un movimiento astuto de Irán, usando su posición geográfica para presionar en la guerra, pero arriesgado. Formalizar peajes viola normas básicas y puede liar más el avispero con sanciones extra de EEUU y Europa. Al final, todos pagamos: familias como la tuya y la mía. Ojalá la OMI y la comunidad internacional coordinen una solución rápida, porque esto huele a escalada. ¿Qué opinas tú?

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